14.10.2010.pacainfoeco.com – avec la grande « complicité » de certaines instances régionales, avec la bienveillance de la plupart des médias locaux et nationaux, la société irlandaise s’est emparée de Marseille bénéficiant de multiples avantages, faveurs et ristournes locales et, comme vous le savez bien « tu commences à donner le petit doigt puis on te bouffe le bras » RYANAIR en veut encore d’avantage. Nous remarquerons que depuis que RYANAIR s’est installée dans le sud de la France, si les destinations desservies ont bien augmenté en nombre, les prix des places, eux ont littéralement explosé.
Hier mercredi  la compagnie aérienne Ryanair a annoncé la fermeture en janvier 2011 de sa plate-forme de Marseille-Provence après l'ouverture d'une procédure judiciaire à son encontre liée aux conditions de rémunération de ses 200 salariés locaux… juste le temps d’espérer un revirement de l’état français et des organismes concernés par les cotisations sociales, juste au moment où la France est confrontée au problème des retraites .. Situation cocasse tout de même. Rappelons qu’un très officiel acte de justice a mis RYANAIR en examen comme personne morale, notamment pour "travail dissimulé et prêt illicite de main-d’œuvre", à la suite de plaintes des syndicats.

RYANAIR s' en va !!!! pas grave !!! la filiale low-cost d' Air France, transavia.com s'installe déjà à l'aéroport Marseille-Provence dans 10 jours !

sinon nous ne voyons pas pourquoi les patrons français devraient continuer à payer des cotisations sociales françaises … face à un simple effet d'annonce, le retour à un peu de logique devient capital en France et surtout dans les médias mais ne rêvons pas ...

Michel HUGUES. éditeur du quotidien paca informations économiques www.pacainfoeco.com 

la France a atteint un nombre (officiel) de Pauvres inégalé dans son histoire! 

 (c) europe1 & RTL  qui appellera contre la pauvreté en 2010…. Monsieur SARKOZY peut-être ??.. (il en est capable!) ... « Mes amis, au secours !» Mais où est passé l'esprit de l'abbé Pierre dans la France de 2010 ? Selon une étude publiée il y a 15 jours par le très officiel Observatoire des inégalités en France, La France compterait entre 4,3 et 7,8 millions de pauvres (???)  Selon la définition adoptée par le gouvernement (Ndlr : va falloir se décider un jour car du simple au double… où est la science exacte ?). La chute de la pauvreté en France s’est enrayée dès le milieu des années 90….

05.10.2010.pacainfoeco.com – « Mes amis, au secours !! » Ce cri d’alarme lancé par l’abbé Pierre le 1er Février 1954 sur les ondes de Radio Luxembourg (RTL)  résonne encore aujourd’hui, et c’est plus que navrant,  de façon bien plus forte et violente qu’il y a .. 56 ans ! La France d’avant la dernière crise des subprimes, soit d’avant 2008, figure parmi les pays occidentaux, et surtout européens où la pauvreté a été la plus galopante de 1980 … à l’an 2000, selon divers rapports de l’OCDE et d’EUROSTATS !!! 

20 ans de socialisme (ndlr = mitterrandien, nuance !!!) et de cohabitation pour en arriver là !!  … le pauvre abbé n’en serait pas étonné mais à n’en pas douter, il … « gueulerait » encore plus fort ! Notez-bien à cet instant que si en 1954, l’appel de l’abbé Pierre a été entendu (et immédiatement suivi d’effets positifs et collectifs) par plus de 2 millions de personnes qui réagirent aussitôt sur l’ensemble du territoire, je suis prêt à parier qu’aujourd’hui, un curé inconnu, lançant un appel en faveur des pauvres sur une radio « périphérique », (on les appelait comme cela à l’époque) ne serait même plus entendu, ni même interviewé d’ailleurs. Il aura même fallu que COLUCHE improvise en direct un faux sketch le 26 septembre 1985 dans son émission sur EUROPE 1 « y’en aura pour tout le monde » prenant par surprise jusqu’à même ses propres collaborateurs pour lancer les « restos du cœur ».

… mais aujourd’hui en 2010 … sous l’effet de … «…travailler plus pour gagner plus !" … de… "je ne toucherais pas à la retraite, promis"…de.."je n'augmenterais pas vos impôts…", Le français n’entend plus rien … Le français ne veut plus rien entendre; même plus les syndicats, même plus les partis politiques, même plus son curé ! Même plus l’instit de ses enfants … il entend uniquement – (sans l’écouter dans certain cas)- uniquement son banquier! …et encore ! Par contre il gobe toujours avec une incroyable et bienveillante somnolance les "interprétations quelques peu baroques" quotidiennes des grand'messes du 20 heures télévisuel et trop fortement parisianiste...étonnant et paradoxal ! en d'autres temps certains auditeurs entrèrent en resistance et choisirent d' écouter "Londres" ... les temps changent ! 

Regardez bien la réalité de notre vie actuelle : - de nos jours, comment votre épouse pourrait elle encore entendre un nouvel abbé pierre, plongée qu’elle est avec ses «ami(e)s» sur Facebook ?  Comment votre maîtresse (pour certains) pourrait-elle entendre un « nouvel abbé enragé »,  toute concentrée qu’elle est dans la gestion de ses speed-datings sur MEETIC ? Et vous, Messieurs, que peut on faire pour que vous détachiez enfin une oreille (-intelligente-) de votre écran bloqué sur OM-TV ?  Et votre fille, jeune ado, qui "tchate sur msn" avec ses copines de collège face à sa webcam en s’écriant toutes les 5 minutes … « ah, j’y crois pas..elle est méchamment grave, celle-là !!..  »? Ne parlons pas du fils aîné «tout débilement» plongé derrière sa frange abêtissante sur les jeux en 3D de sa console Wii…..dont le seul silence à vos questions veut toujours dire : « …je t’en M. » … et oui, nous ne sommes plus en 1968 … Monsieur Cohn-Bendit ne lutte plus du tout en 2010 !!! Et d’ailleurs, appelle-t-il encore à quelque chose en 2010 … Dany le vert ? Alors qui peut encore encore entendre en 2010 un curé s'écriant ... "au secours mes amis!"? Plus personne ? Surtout pas la presse, trop habituée qu'elle est du "consessus mou" et surtout avec son obsession de toujours "se mettre", "toujours bien" avec les dirigeants de la nation, surtout et encore plus ceux qui font semblant d'attaquer ouvertement ces mêmes tout-puissants. Mais alors qui ?... (la suite plus bas ...)

 (c) emmaüs

LA FAUTE AUX PRIX DES LOGEMENTS (en Euro) : Selon la majorité des économistes, tout comme en 1954 l'augmentation de la pauvreté en France au delà du problème actuel de l'emploi se trouverait dans l'évolution et la gestion globale du logerment en France à l'achat comme à la location : - L’explosion du coût du logement au cours des deux dernières décennies est un phénomène presque universel en Europe avec le passage à l'Euro. L’intensité en a varié, car elle a été plus forte, toutes choses égales par ailleurs, dans les pays où les prêts hypothécaires ont alimenté une spirale de spéculation, mais aussi dans ceux où la construction de logements neufs a été limitée : les pays où le contrôle des surfaces bâties est plus conservateur, qui incitent à la construction individuelle plus qu’au développement de projets collectifs, les zones à fortes densités urbaines, etc. De ce point de vue, la France s’est trouvée dans une situation plutôt moins mauvaise que la moyenne, car c’est un pays peu dense, où les banques sont restées relativement prudentes pour les prêts hypothécaires. Mais ce mieux-être des nouvelles générations françaises sur le logement demeure très relatif : la quasi-stagnation du salaire des jeunes et des moins jeunes en trente ans et la multiplication par trois du prix du logement dans un quartier donné sont de toutes les façons une très mauvaise nouvelle pour ceux qui n’ont pas acheté avant 1995. Mais alors qui peut intervenir pour demander une solution ?

Personne, il n'y a plus personne désormais à part vous-même ! alors restons simples, si chacun de nous agit par un seul acte concret (sans parler de don d'argent) en faveur d'une seule personne dans le besoin .... rendez vous compte du résultat global à l'échelle de la France? Pourquoi ne faites-vous rien ? allez vite, bougez vous ! individuellement et immédiatement. Vous me trouvez uthopique? oui ? alors réflechissez mieux ! cela vaut peut être le coup ! Retrouvons et recréons l'esprit de l'abbé Pierre tout autour de nous en cette période folle et hasardeuse ! c'est pourtant si facile ! « La pauvreté ne se gère pas, elle se combat » disait l'abbé Pierre !

Michel HUGUES éditeur et directeur de la rédaction du quotidien paca informations économiques   

retrouvez, des analyses, des données chiffrées, des autres articles publiés sur la pauvreté en France et en région paca en ouvrant le quotidien paca informations économiques :

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 28.09.2010.pacainfoeco.com – automagnews.com – PARIS - Alors que le MONDIAL DE L AUTO 2010 va ouvrir ses portes les communicants des firmes automobiles françaises expriment à force de communiqués que tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes (français) de l’automobile, alors que les experts financiers et économiques sont pour le moins d’avantage réservés. Il est vrai que dans la " micro-micro  bulle franco-franchouillarde" les immatriculations même légèrement en baisse ces dernières semaines se portent bien de façon générale alors que dans les autres pays européens cela irait plus mal, on avance même que l’unique raison en serait les primes fiscales accordées par le gouvernement français, ce dernier faisant désormais marche arrière. Alors la question demeure toute simple : - mais où va donc l’industrie automobile...??????

Certains vous répondrons tout de go … « mais en Chine !! ..en Chine populaire ... mon cher Monsieur » suivant de ce fait l’exemple du constructeur suédois VOLVO lâché par FORD qui se retrouve désormais racheté et commandé par une firme de PEKIN : « GEELY ». Humour : Elle est de plus en plus belle ma suèdoise aux yeux bridés  !!!

Mais prenons le temps de réfléchir avec un peu de recul : -  Nul ne s’attendait à ce que l’empire du Milieu évince avant au moins dix ans l’Amérique de la première place sur le marché automobile mondial, mais la crise financière a fait plonger les ventes aux Etats-Unis. De leur côté, les Chinois, dopés par l’astronomique plan de relance économique mis en place par leur gouvernement, ont continué à dépenser.  Pékin a fixé comme objectif 13  millions de véhicules vendus en 2010, soit 11 % de plus qu’en 2008, et probablement  1 million d’unités de plus qu’aux Etats-Unis. La Chine devenant le premier marché mondial aussi vite donne à ce pays un poids énorme dans l’élaboration des normes dans l’ensemble de la filière.  Si Pékin arrive à ses fins, l’automobile du futur sera petite, verte – et fabriquée en Chine, évidemment. Le choc de la crise financière internationale et la nécessité de stimuler le secteur automobile ont persuadé Pékin de puiser dans les coffres de l’Etat plus de 733 millions de dollars [550 millions d’euros] pour promouvoir les ventes, en zone rurale, de petits véhicules (voitures et camions), la grande spécialité des constructeurs locaux. A cela s’ajoutent 220 millions de dollars destinés au financement des technologies “vertes”, que beaucoup jugent essentielles à l’avenir de l’industrie. L’objectif des planificateurs chinois est de créer un nouveau Detroit : un nouveau centre mondial de l’automobile, plus efficace, plus mordant, plus propre. 

Dans tout cela il s’agit bien –encore et  toujours- pour l’instant d’un système de pensées et de production basé sur une consommation de masse et sans réduction de volumes …. C’est bien là tout le problème !!!  Alors que ce système industriel de production de masse est encore valable en Asie, pour l’Europe il n’en est plus pareil … on consomme moins, parce qu’on gagne moins d’abord mais ensuite (et surtout) parce que l’automobile n’est plus qu’un simple objet usuel comme les autres, pour beaucoup l’automobile est déjà trop fortement « consommée » donc de nouvelles stratégies (de conception, de commercialisation et surtout de fabrication) s’imposent. C’est ainsi et ici, qu’intervient la nouvelle pensée écologiste industrielle, en réalité « pensée commerciale écologiste ».

Fabriquer des voitures toujours plus « propres » est devenu pour les constructeurs autant un enjeu environnemental qu’un enjeu d’image (et commercial…), comme en témoignent les publicités « vertes » qui envahissent nos écrans, magazines, journaux, etc. Qui détient la voiture la moins polluante ? Laquelle a touché le jackpot du bonus écologique ? Et dans cette course-poursuite « écolo », les grands constructeurs se tournent principalement vers l’hybride  faisant appel à 2 types de motorisation (essence et électrique) pour réduire la consommation de carburant et leur impact environnemental.  Malgré des émissions de CO2 nulles, les voitures 100% électriques, elles, n’ont jamais réussi à percer. Leurs prix élevés et leurs contraintes d’utilisation (faible autonomie, faible vitesse, batteries encombrantes…) ont longtemps freiné l’adhésion des consommateurs et leur vente.  Mais les prochaines années pourraient bien consacrer une nouvelle génération de véhicules électriques, équipés de batteries à haute densité d'énergie leur offrant une autonomie plus importante. Sans compter sur un bonus écologique de 5000 euros accordé à leur achat. L’occasion pour de « petits » constructeurs de voler la vedette aux grands : comme la petite norvégienne « Think City », première surprise venue du grand froid mais au fonctionnement unique en ville.

“Le monde est à vendre et cherche des partenaires chinois”, affirment les hommes d’affaires chinois

En France conscient des défis énergétiques et environnementaux à relever, le Groupe PSA (peugeot et citroen) travaille à la réduction des consommations et des émissions de gaz à effet de serre de ses moteurs thermiques et est donc à ce titre également engagé dans les énergies alternatives.  Biocarburants, gaz naturel, hybridation, pile à combustible,... sont autant de solutions complémentaires pour la mobilité à court, moyen et long terme.  PSA Peugeot Citroën poursuit sans relâche une politique réaliste d’adaptation de ses technologies aux différentes sources d’énergies en fonction des zones de commercialisation et du contexte local des ressources disponibles. Le développement des énergies alternatives constitue un facteur clé pour la réduction des émissions de CO2, donc de l’effet de serre, mais permet aussi de réduire la dépendance au pétrole. Le Groupe travaille sur des solutions techniques efficaces, et économiquement abordables. 

Coté états-unis on semble bien compter sur les japonais pour trouver la solution mais on équipe l'ensemble réseau routier et autoroutier en alimentations électriques comme nulle part ailleurs dans le monde, sacré indice … !!! Reste encore que nombreuses sont encore les firmes européennes à partir dans tous les sens en quémandant à leurs gouvernements quelques subsides tout en mettant des firmes comme aussi prestigieuses que Volvo et Hummer à l’encan. “Le monde est à vendre et cherche des partenaires chinois”, affirment les hommes d’affaires chinois. Mais au sein du gouvernement on rappelle  que, si tentants que soient les actifs étrangers dévalorisés, ils seront difficiles à digérer.

Les acheteurs et les industriels chinois devront désormais apprendre à se débrouiller avec les syndicats et à se familiariser avec des techniques commerciales et de gestion différentes et des modes de pensée totalement nouveaux, tout comme les européens doivent désormais apprendre à penser ... "le contraire" … voilà l’actuelle mondialisation de l’industrie automobile qui marcherait à deux têtes … mais deux têtes opposées et chacune à l’envers … Janus-ying-yang  !! n’est pas Janus qui veut !

Michel HUGUES éditeur de paca informations économiques. www.pacainfoeco.com

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